下面是小编为大家整理的2022征稿征文：常怀敬畏之心方能行有所止（范文推荐）,供大家参考。
书记接见英雄机组的讲话、观看《中国机长》电影、学习冯局长对“三个敬畏”的深刻论述，我对“敬畏生命”有了更深刻的认识。***工程管理工作必须坚持实事求是，每发表一个技术意见、发布一个技术报告、制定一个工程措施都要以案例、数据、厂家指导文件来进行论证;严格履行“说老实话、办老实事、做老实人”的方针，实事求是，将工作落到实处，持续跟踪、验证，闭环管理;同时，提高对自身的要求，通读手册，研究线路，一线实践，理论联系实际，注重细节，认真听取一线维修人员的意见和建议，不遗漏任何一个环节，科学认真地解决实际维修工作中潜在风险源。这是增加保障旅客生命安全的砝码，也为旅客生命安全提供了强有力的保障。
因为对生命的敬畏，所以我谨小慎微，哪怕是发动机上的一颗螺钉、一根导线的问题，都是我们保障旅客生命安全过程中不可缺少的重要部分，我都认真对待和评估，用科学专业的方式来解决问题，不忽略任何一个细节，不放过任何一个可能的疏漏。因为珍爱生命，因为知道后果，因为肩负保驾护航的巨大责任，所以我将“生命至上、安全第一”时刻铭记于心。
其次说“敬畏规章”。规章是一个广泛的定义，它包含了民航局颁发的航空业各种规章、咨询通告及行业标准，同时也包含了公司的手册程序、产品设计制造厂家发布的各种持续适航文件和技术规范。对规章敬畏，归根结底就是对生命的敬畏，“敬畏规章”构成金字塔的中坚。作为维修人员，我们必须严守诚信红线、坚守规章底线，全面落实作风建设的要求，做一名“手册员工”。
学习近年来民航业出现的各种不安全事件，绝大多数都是违规操作造成的，从这些事件背后调查原因来看，在规章程序的“文文相符”方面绝大多数情况下都是满足要求的，但是问题往往就出在“文实相符”的环节，总有一部分员工持经验主义工作，忽视规章、手册程序的最低要求，毫无半点敬畏之心，某些维修人员长期处于“理论弱、技能差、胆子大”的状态。要做到树立诚信红线、规章底线的安全意识和氛围，就必须对这类员工严防死守、有效排查，对于资质技能不满足岗位要求的，一律取消授权或调岗处理。近年来，维修工程部为了树立良好的安全文化意识形态，开展了“抓作风、强三基、守底线”的安全整顿活动：典型维修差错及不安全事件学习;作风建设思想全动员;开展“严谨工作作风、培育工匠精神”研讨、明确作风建设分管责任人;将员工作风纳入人员技术档案管理，作为绩效考核、职级评定、授权申请、技能能力评价、履职能力评估的重要考量部分;发布红线项目和员工岗位负面行为清单;引导员工形成举手报告的行为习惯;全面开展岗位资质排查。多措并举加大宣传引导，将安全教育深入人心，明确奖惩标准、落实问责机制，努力将规章程序转化为维修人员内在的自我约束，通过公司安全监察部检查、部门值班干部检查、质量监察员日常检查的三级监察制度，让全体维修人员做到知法、畏法、守法，将规章意识、手册意识、程序意识植入人心，坚决做到按章操作、按手册运行。
最后说“敬畏职责”。3U8633航班英雄机组在生死关头，第一反应是肩负着一个飞行员的职责，忠于职守，用专业的飞行技能成功将飞机备降，挽救了上百条生命。奇迹时刻，是职责和专业在闪光，对职责的敬畏是每一个民航人须有的职业操守，我们要时刻保持如履薄冰工作态度，敬畏我们的岗位职责，热爱我们的职业，培养自己的职业自豪感和优越感，只有对职责怀有敬畏之心，才会有小心翼翼的戒惧意识，才会有如负泰山的神圣责任。守岗有责守岗尽责，将本职工作做好做细就是对敬畏职责的最好诠释，“敬畏职责”组成了金字塔的基石。
作为一名***工程师，敬畏职责不能简单地害怕职责。要做到敬畏职责，首先就是要做到能完全胜任岗位职责，胜任岗位就要求我们要不断掌握飞机和发动机的产品知识，要以树立责任意识为牵引，对照工作作风要求和岗位职责，增强工作的责任心，意识到自身能力的不足并主动改进。学习先进、对照先进，增强对岗位职责的认知，按照“当代民航精神”、“工匠精神”不断提升自己的专业能力。冯局长的“三个敬畏”内涵丰富、令人鼓舞、催人奋进，知敬畏者，必身有所正，言有所规，行有所止，是***工程师岗位最低的工作态度要求和价值追求。我们要以“三个敬畏”为思想基础，以案为例，科学地统计世界机队和国内机队同型号发动机的设计制造缺陷案例、人为因素差错案例，对案例做到根本原因分析、预防措施制定、措施实施效果验证;持续以“优化维修管理，强化工作作风，严防人为差错”为抓手，肩负起保护旅客生命的重大职责，强化发动机工程师的使命与担当，胜任安全飞行“守护神”的角色。
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